Auch auf der Interboot in Friedrichshafen haben die Fricke & Dannhus - HD Yachtbau Elektroboote HD 550 CAMUS und HD 600 PFH geglänzt.

Insbesondere die mit Champagnerset bestückte HD 550 in Weiß mit Mahagoni-Deck war der absolute Messe-Hingucker. Die beiden speziell für elektrische Antriebe entwickelten Rümpfe fielen somit durch ihre Eleganz und gleichermaßen durch ihre Innovation auf.

Fricke & Dannhus hat sich als Spezialist für e-Mobilität zu Wasser präsentiert und etablier.t

Als Besonderheit gab es im Rahmen des Elektroboot - Forums die Inwater - Show im Hafen. Dort stand eine HD 550 CAMUS zur Probefahrt bereit. Den Sprint über die Viertelmeile konnnte die HD 550 CAMUS im Vergleich zu einem 25 kW  Boot deutlich für sich entscheiden.

Hier finden Sie eine kurze Übersicht der zu letzt eingestellten Gebrauchtboote!

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  Liliput-Dinghy | 1200-1

  Liliput-Dinghy, Selbstbau, Bj.1993, komplett Holz, mit Segeln, Persenning und Trailer

  1.950,- €

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  420er Jolle | 1300-1

  420er Jolle, gebraucht, GFK, kompl. mit Großsegel, Vorsegel, Spinnaker, Oberpersenning und Trailer (Bj. 1993 / TÜV: 12/24)

  2.100,- €

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  Privateer-Kajütboot | 1800-1

  Privateer-Kajütboot, Baujahr 1973, Länge: ca. 6 m, komplett GFK mit kompletter Besegelung, Zubehör und Trailer.

  5.200,- €

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  HD 20 Kaja | 2500-6

  HD 20 Kaja, Baujahr 1992, GFK Rumpf, Teakdeck, komplett ausgestattet mit Kräutler-Elektromotor und Trailer.

  17.000,- €

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  Neptun 22 | 2504-1

  Neptun 22, gebraucht, mit 2 Großsegel, 3 Vorsegel, Rollfock und Trailer (ohne Zulassung)

  3.500,- €

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  Taifun Segeljolle| 1700-1

  Taifun Segeljolle,  ca. 30 Jahre alt, mit Segeln und Trailer.

  1.100,- €

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  Seezunge A | 2600-2

  Seezunge A, Baujahr 1975, GFK-Rumpf / Teakdeck, Topausstattung, Einbaudiesel und Trailer

  18.500,- €

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  15-qm-Jollenkreuzer | 2302-10

  15-qm-Jollenkreuzer / P-Boot, Baujahr 1984, GFK Rumpf, Holzdeck, mit umfangreichem Zubehör, Elektromotor und Trailer

  15.000,- €

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  Big Gipsy-Jolle | 1500-1

  Big Gipsy-Jolle, komplett mit Segeln und Trailer

  1.500,- €

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  Yamaha-Außenborder E 8

  Yamaha-Außenborder, Typ 6 DMHS, Baujahr 2002, Kurzschaft 

  900,- €

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  HD 20 Classic | 2500-5

  HD 20 Classic, Baujahr 2016, Segel-Nr. 7, GFK-Rumpf (blau) / Teakstabdeck, Top-Ausstattung, Harbeck Trailer u.v.m.

  55.000,- €

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  15-qm-Jollenkreuzer | 2302-9

  15-qm-Jollenkreuzer (P-Boot), Baujahr 1979, Vollholzrumpf (kompl. ausgeleistet u. neu beschichtet) mit Zubehör und Trailer.

  23.500,- €

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  20-qm-Jollenkreuzer | 2401-8

  20-qm Jollenkreuzer (R-Boot), Vollholz-Restaurationsobjekt mit Segel und Mast, ohne Trailer.

  1.500,- €

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  15-qm-Jollenkreuzer | 2302-8

  15-qm-Jollenkreuzer, Vollholz/Teakstabdeck, komplett ausgesattet mit Torqeedo Cruise 2.0 Elektromotor und Trailer.

  14.000,- €

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  15-qm-Jollenkreuzer | 2302-6

  15-qm-Jollenkreuzer 2302-6, Werft Fricke & Dannhus, Bj. 1975, Vollholz, Teakstabdeck, komplette Ausstattung und Trailer.

   

  12.900,- €

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Unsere Bootsbauer verfügen über viel Erfahrung mit den Werkstoffen des klassischen und modernen Bootsbaus. Und deshalb ist vor allem die Restauration klassischer Holzboote in traditioneler Bauweise für uns eine Herausforderung - aber auch ein Vergnügen.

Aktuell ist so eine aufwändige Restauration kurz vor der Fertigstellung.

Als der betagte 20qm Jollenkreuzer mit einem klassischen Riss zu uns kam, sah es wirklich schlecht um Ihn aus. Aber unserer Team von Bootsbauern macht daraus wieder ein Schmuckstück, das seinen Eigner mit Stolz erfüllt.

Folgende Arbeitsgänge haben wir ausgeführt:

Restauration-20qm Jollenkreuzer weit fortgeschrittenUnsere Bootsbauer verfügen über viel Erfahrung mit den Werkstoffen des klassischen und modernen Bootsbaus. Und deshalb ist vor allem die Restauration klassischer Holzboote in traditioneler Bauweise für uns eine Herausforderung - aber auch ein Vergnügen.

Aktuell ist so eine aufwändige Restauration kurz vor der Fertigstellung.

Als der betagte 20qm Jollenkreuzer mit einem klassischen Riss zu uns kam, sah es wirklich schlecht um Ihn aus. Aber unserer Team von Bootsbauern macht daraus wieder ein Schmuckstück, das seinen Eigner mit Stolz erfüllt.

Folgende Arbeitsgänge haben wir ausgeführt:

Die Frage der Energieeffizienz bei Elektrobooten steht immer wieder im Mittelpunkt: Wie kann bei einer geringer Antriebsleistung, einen möglichst hohe Geschwindigkeit und gleichzeitig geringer Energieverbrauch (= längere Akkulaufzeit) erzielt werden. 

Vor dieser Frage stand auch das Konstruktionsbüro Yachtdesign v. Ahlen GmbH und das Team von  Fricke & Dannhus - HD Yachtbau bei der Konzeption der neuen HD 600 PFH die ein neues gleitfähiges Elektroboot.  Gefordert war also eine moderne Rumpfform, die auf die kleineren Antriebsleistungen von Elektromotoren hin optimiert und hohen Fahrspass bieten sollte

Die Lösung: Der Entwurf greift auf einen neu entwickelten PFH-Rumpf zurück, der mit seinen hydrodynamischen Parametern speziell auf die limitierte Antriebsleistung von Elektroantrieben hin optimiert wurde

Die pfh - Parametric Fast Hull Rumpfform wird für schnelle Schiffe genutzt. Sie vereint den Vorteil niedriger Antriebsleistungen bei hohen Geschwindigkeiten mit geringer Wellenbildung und ausgezeichnetem Manövrierverhalten.

Auf der diesjährigen Interboot 2012 vom 22. bis 30. September in Friedrichhafen am Bodensee legt Fricke & Dannhus - HD Yachtbau, die Traditionswerft mit mehr als 100 Jahre Erfahrung, dieses Jahr den Schwerpunkt auf die aktuellen Elektroboote im Bootsprogramm.

Ausgestellt werden unsere aktuellsten Elektroboote: der Elektrogleiter HD 550 Camus  und unsere neue HD 600 PFH - das elegante, gleitfähige Elektroboot mit der modernen pfh Rumpfform. Diese werden an Land  in Halle A6-406 dem Besucher präsentiert.

Zusätzlich wird noch die Camus - ein aktuelles Exemplar des Elektrogleiters HD 550 Camus im Interboot-Hafen am Steg 01 zum Probefahren bereit stehen.

Bei der diesjährigen Deutschen Meisterschaft der 15qm Jollenkreuzer - bei der übrigens 50% der Top 10 von unserer Werft kamen - war am Mittwoch nur wenig Wind.

So konnten alle unser neues, gleitfähiges Elektroboot, die HD 600 PFH so richtig bewundern.

Das vom Konstruktionsbüro Yachtdesign v. Ahlen GmbH entworfene Elektroboot überzeugte und begeisterte auch die anwesenden Regattasegler auf Anhieb.

Bei der diesjährigen Rheinwoche über Pfingsten erlebte unser elegantes Elektroboot, der Elektrogleiter HD 550 Camus einen echten Härtetest als Begleitboot der Regatta.

Über 166 km begleitete ein Ecoplane bergab die Boote der Pfingstregatta „Rheinwoche“ und fuhr dabei durchschnittlich etwa 14 km/h mit guten Reserven für Zwischensprints, Ausweich- und Überholmanöver.

Der Topspeed bergauf  lag bei 16 km/h (overground), talwärts  sogar bei ca. 30 km/h.